膜結構公共自行車棚作用：具有遮陽、擋雨、實用、美觀的作用。膜結構公共自行車棚適用范圍：社區、學校、商業、體育館、工廠、政府機構等。膜結構公共自行車棚可選材料：鋼材、鋼索、膜材料等。膜結構的結構形式：是由多種高強薄膜材料(PVC/PVDF/PTFE)及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構使用壽命及特點：膜結構公共自行車棚的篷布材質是膜結構，而膜材的特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13％,對熱能反射率73％，熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜材料的發明，使膜結構公共自行車棚成為現代化的建筑。膜結構的市場前景：隨著都市現代化步伐的加快,汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。我國由于汽車工業高速發展，城市的汽車擁有量成倍上升，但城市建設規劃沒能盡快適應這一發展的要求，常常是車無停放之地。所以在建設群規劃時就應充分考慮停車場的問題，把停車場的建設和規劃當成現代城市建設規劃的重要組成部分，變得越來越重要。同樣，膜結構在停車場建設中也擔當重要位置。
以上是公交車棚定做的圖片
產品特點：1.耐用性：不易褪色,霧化,黃變引起的透光不佳,耐用15年,且遮陽,擋雨；2.防紫外線功能：可有效遮擋95％以上的紫外線,有效保護車體不受紫外線破壞；3.透光性：能達到80％以上的透光率,不會因陰雨天氣導致公共自行車棚下光線陰暗；4耐溫性：能在-30。C至120。C溫度范圍內正常使用,突破了地域差距對產品所帶來的影響；5.阻燃性：防止各種意外火種對汽車的直接傷害；6.隔熱性：能阻隔1/3的熱能,有效控制炎日里車廂內的溫度持續上升；7.抗風性：抗風能力可增強到10級強風(約合35m/s)；8.承重性：可承受20cm厚度積雪（約合30kg/m2）頂棚顏色透明色淺灰中灰深灰湖藍茶色 規格：按客戶要求定制
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雨季膜結構停車棚施工措施：
1.在雨天，應設置臨時防護棚，雨水不應落在熱焊縫上。如果焊接接頭相對濕潤，在焊接前需要用干布擦拭干凈，保持接頭干燥，不留水分。
2.吊裝時，如果部件上有水，在安裝前應清理干凈，但不應損壞涂層。
3.雨天不能進行涂刷操作。
4.雨天及五級以上勁風不能進行膜結構屋面的施工。
5.雨天，由于空氣濕度大，焊條的存放應防潮、烘烤。同一焊條重復烘烤次數不應多于兩次，管理人員應記錄。
6.在強風氣候條件下，應對柱、梁、支座等大型構件進行校正，在校正方位角后應進行固定，以避免單邊失穩。電動車雨棚
膜結構修建排水計劃依可然采納無結構排水或有結構排水方法。因為膜結構修建的外型獨特，自在曲面，應充足斟酌外型與排水的合理方法。膜結構排水坡度請求大于一樣平常修建。平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，防止膜材在雨水感化下發生較大變形，從而在膜面發生積水、兜水。膜面積水具備馬太效應特色，積水將招致部分凸起變形，凸起變形反過來加重積水現象。充足坡度、曲率和張力程度是包管排水順暢的必要條件。導水板、導溝渠、落水管等膜結構計劃宜與膜節點結構計劃和諧。
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公共自行車棚在市場上的發展和使用越來越廣泛，一般的公共自行車棚作為城市公交設施綠色出行的重要組成部分，同時是市民停放車的固定的場所。一般公共自行車棚的建設單位其實是為了打造城市的低碳交通，為了還城市一個十分健康清新的環境。大多數市民其實都要加強意識，從而能夠達到減低碳元素類，而且特別是二氧化碳的一些排放量，從而就能進一步的減少對大氣的一些污染，然后減緩生態的惡化。膜結構公共自行車棚其實是建筑結構中最新發展起來的一種新的形式。自從1970年代以來，一般的膜結構其實在國外都已逐漸應用于體育的建筑、商場、以及展覽中心等。而交通服務設施等大跨度的建筑中，鋼結構公共自行車棚其實可分為：彩鋼瓦公共自行車棚、陽光板公共自行車棚、耐力板的公共自行車棚。陽光板公共自行車棚的棚頂材料其實就是陽光板，簡稱中空板。而且一般的陽光板具有透光性、抗撞擊、防紫外線、重量輕、阻燃、可彎曲性、隔音性、節能性、溫度適應性、耐候性、防結露的特性，簡易方便。這種新材料不像傳統材料那樣笨重，所以在近幾年廣泛應用于世界各地。除了陽光板公共自行車棚外，還有一種公共自行車棚的材料也逐漸進入人們的視野。那就是耐力板公共自行車棚。耐力板具有耐撞擊，可彎曲，加工性佳，可塑性強，材質輕，易搬運，等特點，施工管理便捷容易。采光效果特優，能節省大量節源開銷。
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